Budowa Metra w Visp

[Erlih Kelnfold-Mentz]

Tutaj tworzę dział który będzie zajmował się planami o Vispiańskim metrze.

[Kamiljan de Harlin]

Proszę pokazać plan miasta i metra, muszę wiedzieć ile metrów liczy długość linii, aby HarlinBud rozpoczął budowę. Rozumiem, że sfinansuje Pan to ze skarbu miasta?

[Erlih Kelnfold-Mentz]

Budowa Metra Vispiańskiego cz.1 Projekt

Więc tak: linia będzie miała 5820m długości (głębokość niedługo podam) przerywana linia to planowane odcinki na kiedyś.
 

[Kamiljan de Harlin]

Nie widziałem, że macie tam rzekę
Jako Regent pozwalam sobie zaakceptować projekt i oświadczam, że skarb prowincji pokryje 1/4 kosztów budowy. HarlinBud przyjedzie za chwilę na rozpoczęcie budowy.

---

[/hr]

Dziesiątki ciężarówek i samochodów dostawczych jechało nowoczesnymi doctrińskimi autostradami, aby rozpocząć pracę po długiej przerwie.


Parkowali przy Alejach Zwierzogrodzkich i wyładowywali różnorakie materiały. Leonor Aliart, gen. 1. Korpusu Obrony Learven, przewodniczył budowie i mówił co gdzie położyć robotnikom otwierającym ciężarówki. Następnie wystawił tablicę informacyjną przed wejściem do tunelu:

1 punkt pracy = 200 metrów tunelu
1 post narracyjny = 1 punkt pracy
1 post narracyjny ze zdjęciem = 2 punkty pracy
1 średni post narracyjny ze zdjęciami = 3 punkty pracy
1 dłuższy post narracyjny ze zdjęciami = 6 puntków pracy

Robotnicy już zaczęli wchodzić pod ziemię i nowoczesnym urządzeniem opatentowanym przez Michaela Tehstire kopali tunel. Praca szła wolno, a robotnicy trudzili się. Po kilku godzinach natrafili na złoże rudy miedzi, a pracę przerwano. Leonor Aliart natychmiast wysłał wiadomość do Burmistrza Miasta:
- Panie Erlichu, natrafiliśmy na duże ilości miedzi, co mamy robić? Sądzę, że należą się naszej firmie, bo to my je odkryliśmy. Czy możemy przerwać pracę i zająć się wydobyciem surowców?

---

[/hr]
Post warty 3 punkty pracy.
Do następnej stacji: 600/986
Do końca budowy: 600/5820

---

[/hr]

[Gieorgij Attlee Akselrod]

Na teren budowy wszedł znany vispiański budowlaniec, który chciał zobaczyć skąd wzięły się te wszystkie tiry. Gdy dowiedział się o o budowie metra, chętnie przyłączył się do pracy i kopał razem z innymi. Po natrafieniu na miedź, zaproponował, aby podzielić ją po równo z władzami miasta i firmą.

[Erlih Kelnfold-Mentz]

Dobry pomysł! Rozdzielimy ją porówno.

[Erlih Kelnfold-Mentz]

Budowa metra w Visp Cz.2 Głębokość, gleba i nachylenie.

--------------------------------------------------------------------------------------
Dzisiaj na już zamkniętej Al.Petersburskiej zebrali się projektanci i geolodzy. Geolodzy już od jakiegoś czasu badali glebę i wody gruntowe. Problemem było to, że przy stacji Piekarska było dużo wód gruntowych przez co trzeba będzie kopać głebiej. Po kilku dniach projektanci i geolodzy ustalili że stacja będzie 37 m pod ziemią. Podobny problem był z stacją Bulwary Łupawskie. Będzie to najgłębsza stacja bo będzie aż 57m pod ziemią! Jest to spowodowane tym, że trzeba było zrobić tunel pod rzeką Łupawą. Była koncepcja zrobienia mostu nad ziemią lecz było by to niemożliwe ze względu na zabytkową infrastrukturę w tym miejscu. 
  O to plan.





-------------------------------------
Z powodu głębokich rozkopów ulice będą zamknięte na długi czas.

Jak na razie najgłębszą stacją będzie Bulwary Łupawskie [53m] 
A najniżej położoną będzie Aleje Zwierzogrodzkie [19m]

O to zdjęcie wykopów przy planowanej stacji Arsenalna (jak na razie wykopano dotąd gdzie będzie pasaż handlowy.



--------------------------
Później zrobiono wystawę zdjęć budowy oraz planów metra dla obywateli miasta. Wystawa się spodobała wielu osobom.

Jedna pani powiedziała -Jestem zadowolona, że Visp staje się nowoczesnym miastem!

---

[/hr]

[Erlih Kelnfold-Mentz]

I jeszcze taka małą zmiana. Stacja A10 "Plac Książęcy" zmieni się na "Pałac Książęcy". Możliwe, że inne stacje też zmienią nazwy w przyszłości.

[Kamiljan de Harlin]

Pracownicy HarlinBud zignorowali propozycje podziału miedzi i wykopali całą dla siebie. Praca nad metrem spowolniła i zajmowały się nią mniejsze firmy, podczas gdy przedsiębiorstwo Harlina zamieniło się na chwilę w prywatną spółkę wydobywczą.

Po ciężkiej pracy zablokowano ulice w centrum. Rozwścieczyło to kierowców, a niektórzy z nich na siłę próbowali się przebijać przez budowę mimo zakazów wjazdu.
- To chamstwo! Śpieszę się do pracy, są korki, a jeszcze blokują główną drogę w całym mieście! Te tory tylko spowalniają ruch, trzeba je rozmontować i sprzedać, drogi są ważniejsze.


Pierwsza stacja - Aleje Zwierzogrodzkie - została ukończona. Architektem stacji był Andżej Zbirowsky, znany ze zaprojektowania wielu gaudialnych wieżowców. To jego pierwszy poważny projekt podziemny.

---

[/hr]
Post warty 2 punkty pracy.
Do następnej stacji: 414/623
Do końca budowy: 1400/5820

---

[/hr]

[Gieorgij Attlee Akselrod]

Po wybudowaniu stacji pracownicy zaczęli narzekać na trudne warunki pracy. Kopali tunele całe dnie i dostawali za to grosze. Budowniczy rozpoczęli protest i zaprzestali wykonywania pracy domagając się poprawy jej warunków i lepszego sprzętu.