Program "KOLEJ+": Egvalland

[Henryk Wespucci]

Prezes Zarządu Volkiańskich Kolei Proletariackich S.Z., pan Jan Paciorek ogłasza nabór ofert do udziału w programie KOLEJ+. Nabór rozpoczyna się z dniem dzisiejszym tj. 1 września 2020 roku i potrwa do 15 września 2020 roku, godziny 20:00 (decyduje data stempla pocztowego).

Cele programu

Celami programu KOLEJ+ na ziemiach egvallandzkich jest popularyzacja transportu kolejowego na terenach dawnego Egvallandu poprzez: budowę nowych linii kolejowych, oraz tworzenie bezpośrednich połączeń z okolicznymi regionami Egvallandu. Celami pobocznymi jest próba zmiany nawyków transportowych egvallandczyków z transportu osobistego na transport zbiorowy, który jest zdecydowanie bardziej przyjazny środowisku. Program ma pomóc również egvallandzkim regionom w walce z marazmem poprzez aktywizację na rzecz wspólnej budowy nowych dróg kolejowych. Jest to również promowanie regionów Egvallandu i zwiększenie ich atrakcyjności.

Założenia programu

W ramach programu Volkiańskie Koleje Proletariackie przewidują budowę kilku nowych linii kolejowych - jedną (dwie) linie kolejowe dużych prędkości - linia północ południe (i ewentualnie wschód zachód), oraz linie o charakterze lokalnym i regionalnym. Volkiańskie Koleje Proletariackie utworzą w porozumieniu z władzami lokalnymi określoną ilość przejazdów osobowych kontraktowych, jak i również same z własnej inicjatywy uruchomią kilka pociągów komercyjnych. VKP zamierza dodatkowo udostępnić odpłatnie całą infrastrukturę kolejową wybudowaną w ramach projektu innym przewoźnikom. Volkiańskie Koleje Proletariackie będą się starały przygotować ciekawą cenowo i atrakcyjną ofertę handlową dla wszystkich mieszkańców (jak i władz) lenn, miast, regionów przyłączonych na przejazdy pociągami przewoźnika.

Wymagania

Zgłoszenie następuje w niniejszym wątku, do dnia wskazanego na początku postu. Zgłoszenia dokonuje osoba zarządzająca miastem/wsią/lennem/regionem zgłaszanym, lub upoważniona do tego przez osobę zarządzającą. W zgłoszeniu poza nazwy jednostki terytorialnej powinny znaleźć się informacje na temat aktualnego stanu kolei i innego transportu zbiorowego na terenie jednostki i w jej najbliższym sąsiedztwie, korzyści dla miasta i inwestora w przypadku budowy linii kolejowej i utworzenia połączeń. Można również zaproponować wizję współpracy z firmą, ponieważ ta jest otwarta na propozycje i jest gotowa podchodzić do każdego zgłoszenia indywidualnie. Należałoby wskazać również aktualne zapotrzebowania transportowe miasta (w tym miasta z którymi jednostka chciałaby mieć bezpośrednie połączenia kolejowe)

Uwagi

Volkiańskie Koleje Proletariackie wybudują na własny koszt linie kolejowe, oraz wszelką potrzebną infrastrukturę kolejową na potrzeby prowadzenia ruchu kolejowego. Wraz z finalizacją prac budowlanych staną się one właścicielem w/w linii. VKP przewiduje, że po upływie 6 miesięcy będzie możliwe wykupienie linii kolejowych w przypadku wniosku jednostki. W przypadku braku takowego wniosku - VKP staje się dożywotnim właścicielem infrastruktury.

Volkiańskie Koleje Proletariackie uruchomią pociągi kontraktowane w ilości oraz w relacjach wynikających z podpisanych umów pomiędzy spółką a jednostką terytorialną. Jednostka ponosi 25% kosztów wynikających z obsługi połączeń (kupno i remont taboru, wynagrodzenie personelu, opłaty dostępu do torów). W przypadku ewentualnych zysków VKP wypłaca 50% zysków na danej linii.

Volkiańskie Koleje Proletariackie uruchomią pociągi komercyjne według aktualnego obłożenia i zapotrzebowania. Całość kosztów i zysków z tych połączeń pokrywana jest przez przewoźnika. VKP jednak w pierwszej kolejności uruchamiać będzie pociągi kontraktowe - i to one będą traktowane jako priorytetowe.

Volkiańskie Koleje Proletariackie nie pokrywają kosztów związanych z budową dworca, oraz jego utrzymaniem. Strona jest jednak zobowiązana do udostępnienia bezpłatnie (lub odpłatnie) miejsca na terenie dworca, budynku stacyjnego dla kas VKP: kas regionalnych, dalekobieżnych a na wybranych stacjach również kas międzynarodowych. Jednostka powinna zapewnić VKP prawo pierwokupu budynku dworca w przypadku ewentualnego zainteresowania budynkiem oraz poinformować wcześniej VKP w przypadku próby sprzedaży budynku innemu podmiotowi, niż VKP.

Pytania?

W przypadku pytań proszę kontaktować się drogami prywatnymi.

[Erik Otton von Hohenburg]

Lenno Osaczesko jest zainteresowane wybudowaniem odcinka torów kolejowych biegnących przez jego terytorium. Dodatkowo chciałbym zaznaczyć, że geografia lenna sprzyja tego typu inwestycją infrastrukturalnym, gdyż leży w pobliżu granicy z ZKRM, w dodatku w przeciwieństwie do północnych rubieży naszego regionu, oddzielonych od ZKRM łańcuchem gór kahimahańskich, droga w kierunku Muratyki biegnie przez tereny nizinne, co zdecydowanie sprzyja rozwojowi handlu w tym regionie i ułatwi budowę połączenia kolejowego. Dodatkowo warto zaznaczyć iż dotychczas Osaczesko znane było z tego, iż był to jeden z najaktywniejszych gospodarczo i kulturalnie regionów Egvallandu, a także region chętnie odwiedzany przez turystów — dodatkowym atutem napewno też będzie tutaj dostęp do morza muratyckiego, i wszelkie jego wykorzystanie gospodarcze. Niniejszym uważam, że gospodarka regionu ma potencjał, który może zaowocować znacznymi zyskami dla VKP. Z ubolewaniem należy stwierdzić, iż nasze lenno w świetle każdej mapy Egvallandu nie ma żadnych połączeń kolejowych z reszą kraju, przebiega za to kilka dróg zarówno ekspresowych jak i autostrad, jednak jest to zdecydowanie za mało aby obudzić potencjał gospodarczy regionu. Według badań wykonanych przez Federacyjny Instytut Ankiet zdecydowana większość mieszkańców zainteresowana jest podróżą koleją, ale co ważniejsze pragną tego przede wszystkim lokalni przedsiębiorcy, aby zmniejszyć koszty transportu lokalny habe produktów i zachęcić turystów do aktywnego wypoczynku w lennie. 

[Artur Kardacz]

Jako iż jestem Prezydentem Związkowym, co niektórzy nazywają mnie Führerem bądź małym Hitlerkiem (a ogólnie to my atakujemy słownie), chciałbym złożyć zamówienie na budowę linii kolejowych przebiegających przez cały terytorium Egvallandu czy też, jak kto woli, centralnej części Związku Winkulijskiego. Obecny stan kolei jest mizerny, większość tras została zniszczona przez najeźdźców w czasie wojny z Brodrią. Odpowiednią mapkę z miastami i opcjonalnymi trasami kolei wyślę w wiadomości prywatnej. Pozdrawiam

[Henryk Wespucci]

W dniu wczorajszym Volkiańskie Koleje Proletariackie zamknęły nabór do projektu. Następnie nastąpiło otwarcie wszystkich pism ofertowych, jakie wpłynęły do spółki.

Na chwilę obecną trwa ocena obu ofert, jednak najprawdopodobniej obie z nich zostaną pozytywnie zaakceptowane i najpóźniej pod koniec września rozpocznie się proces finalizacji projektu tj. ogłoszenia przetargów i przystąpienia do budowy.